Ineos Grenadier 2026: Konec gumového řízení a poslední vztyčený prostředníček světu SUV
Březen 2026 přinesl zprávu, na kterou komunita „hardcore“ off-roaďáků čekala od uvedení prvních prototypů Ineosu na trh. Nejde o žádný nablýskaný facelift pro parádu před nákupním centrem, ale o hloubkovou mechanickou revizi Ineos Grenadier (MY2026). Pokud hledáte „čistý“ off-road, který ignoruje trendy SUV, toto je momentálně nejdůležitější technický posun v segmentu.
Největší a v podstatě jedinou vážnou slabinou Grenadieru bylo od začátku jeho řízení. Šnekový mechanismus sice vydrží atomový výbuch, ale na silnici působil tupě a nevracel se do středové polohy, což z delších přesunů dělalo únavnou práci.
Pro rok 2026 Ineos konečně nasadil novou skříň řízení Bosch s variabilním převodem.
- V praxi: Kolem středové polohy je řízení nyní tužší a přesnější, což dramaticky zlepšuje stabilitu při vysokých rychlostech na dálnici.
- Rejd: Díky úpravě hydraulických dorazů se poloměr otáčení zmenšil o zhruba 5 %. U auta s rozvorem 2 922 mm to sice stále neudělá z Grenadieru mrštný hatchback, ale v úzkých lesních pasážích je to rozdíl mezi manévrem na jedenkrát a potupným couváním.
Mechanická poctivost vs. nařízení EU
Ineos pro rok 2026 musel (stejně jako všichni) implementovat povinné systémy ADAS (hlídání rychlosti, únavy atd.). Zatímco u jiných aut tyto systémy v terénu jen otravují, Ineos přidal na palubní desku fyzické tlačítko pro okamžitou deaktivaci zvukových varování. Je to drobný detail, který ale ukazuje, že auto stále staví lidé, kteří v terénu skutečně jezdí.
Další důležité novinky pro čistokrevné off-roadery:
- Pneumatiky: Verze Trialmaster dostává v základu nejnovější generaci BFGoodrich All-Terrain T/A KO3, které mají oproti předchozí KO2 odolnější bočnice a lepší trakci v hlubokém blátě.
- Klimatizace: Kompletně přepracovaný systém HVAC. Původní verze měla v extrémních mrazech nebo v tropech potíže; nový výparník a kompresor by měly zajistit stabilní teplotu i v případě, že stojíte hodiny v koloně uprostřed Sahary.
Žádné cukrování: Pořád je to „náklaďák“
Nenechte se zmást vylepšeným řízením. Grenadier 2026 je stále stroj s žebřinovým rámem, tuhými nápravami Carraro a trojicí mechanických uzávěrek. Pod kapotou zůstávají řadové šestiválce od BMW (B58 a B57), které jsou sice výkonné, ale jejich servisní náročnost v odlehlých oblastech zůstává (na rozdíl od starých atmosférických motorů) rizikovým faktorem.
Také cena pro rok 2026 opět mírně vzrostla a atakuje hranici, kde už se puristé začínají ptát, zda není lepší zrekonstruovat starou Toyotu Land Cruiser řady 70. Nicméně, v době, kdy se i Defender stal v podstatě luxusním unibody SUV, zůstává Grenadier 2026 posledním mohykánem, který dostal moderní techniku tam, kde byla potřeba, aniž by obětoval svou mechanickou integritu.
